Оптимальный вариант отбирается по минимуму стоимости. Учитывая, что компенсация грунта целесообразна в пределах ограниченной зоны, стоимость работ определяется для участка до 2,0 км. Стоимостные коэффициенты либо стоимость 1 м3 соответствующего вида земляных работ могут быть установлены и введены в программу с учетом местных условий. Положение проектной линии сказывается на стоимости укрепительных работ, на стоимости искусственных сооружений в связи с различной их длиной при разных рабочих отметках и т. д. Введение этих стоимостей принципиально не меняет программы. Необходимо только разработать методику для их определения и составить дополнительные подпрограммы. Пока еще эти поправки к стоимости не вводятся. Основным эксплуатационным транспортным показателем при проектировании дорог является скорость движения автомобилей.

Соответственно при отборе вариантов проектной линии производятся расчеты скоростей движения автомобилей по каждому варианту проектной линии. В разработанных вариантах программы критерий «скорость движения» принят для проверки вариантов, отобранных по минимуму стоимости. При наличии нескольких вариантов, не отличающихся по стоимости, выбирается вариант, обеспечивающий на участке большую среднюю скорость. В дальнейшем предполагается развить работу в направлении учета и других транспортно-эксплуатационных требований — продолжительности проезда автомобилей по участку, расхода топлива, износа резины и определения себестоимости работы транспорта на каждом варианте. Наличие ряда критериев, предъявляемых к проектной линии продольного профиля, и отсутствие методов для перехода от одних критериев к другим, тем более, что иногда разным критериям удовлетворяют разные варианты, осложняет решение задачи на электронных вычислительных машинах.

Оставить комментарий

Путешествуем по миру