Путерихтовочные машины предназначены для грубой и точной рихтовки (подъемки и передвижки) уложенной путевой решетки на ось пути. Для выполнения этих операций выпущена машина типа СПР-1А, состоящая из экипажной части, силовой установки, трансмиссии, рихтовочного механизма, подъемно-поворотного устройства, гидросистемы и органов управления. Рама экипажной части — сварная. Передняя колесная пара — ведущая и оборудована двухступенчатым осевым редуктором с коническими и цилиндрическими шестернями. На задней колесной паре смонтирован шкив ленточного тормоза машины. Обе колесные пары имеют съемные реборды — основные внутренние и дополнительные наружные. При работе машины с колес, стоящих на визируемой рельсовой нити, внутренние реборды снимаются, а для предотвращения схода машины с пути на колеса, стоящие на другой рельсовой нити, надевают дополнительные наружные реборды. В качестве силовой установки машины использован двигатель Д-37 мощностью 40 л. с. Рихтовочный механизм машины представляет собой раму 4 с поворотным анкером 1, на котором закрепляют сменные рабочие органы — рихтовочную плиту для грубой рихтовки или анкер-лопату для точной рихтовки. На раме 4 рихтовочного механизма закреплены гидроцилиндры 2 и 5 соответственно заглубления и поворота анкера, а также рельсовые гидрозахваты 3. Рихтовочный механизм подвешен на раме экипажной части машины и может перемещаться вверх (в транспортное положение) и вниз (в рабочее положение) посредством гидроцилиндра. Подъемно-поворотное устройство служит для вывешивания машины над путевой решеткой, поворота машины на 90° при снятии с пути и разворота на 180° для следования в обратном направлении.

Все операции, связанные с вывешиванием и поворотом машины, выполняются при помощи гидроцилиндров.

Оставить комментарий

Путешествуем по миру