Устройство подрельсового основания трамвайного пути с цельнобрусковыми одиночными шпалами в части производства путевых работ имеет много общего с устройством пути на деревянных шпалах; некоторые особенности обусловлены различиями в материалах, весе шпал и конструкции скреплений. Железобетонные шпалы применимы на песчаном или щебеночном балласте, в открытых или замощенных путях. Их нельзя укладывать на земляном полотне, расположенном на пучинистых грунтах, и при неисправном водоотводе. Кроме нового строительства железобетонные шпалы можно применить при реконструкции и капитальном ремонте трамвайного пути. Ввиду значительного веса железобетонных шпал и отсутствия в настоящее время достаточно мощных путеукладочных механизмов монтаж рельсо-шпальной путевой решетки производится раздельным способом. Сначала подготавливается балластное основание, затем шпалы укладывают при помощи крана-укосины, автокрана или автопогрузчика. При щебеночном балласте возможны два способа подготовки: первый, более предпочтительный, заключается в послойной отсыпке (до укладки шпал) и тщательном уплотнении щебня катками, виброкатками или виброплитами, при втором способе щебень отсыпают на полную проектную толщину, укладывают шпалы и рельсы, после чего балласт уплотняют подбивкой шпал подбивочными механизмами (индивидуальными электрошпалоподбойками или шпалоподбивочной машиной).

Оставить комментарий

Путешествуем по миру