Большое распространение получают в настоящее время крупноразмерные плиты, позволяющие экономить большое количество металла. Так, при длине плиты 6 м, толщине 14 см и ширине 0,8 м процент армирования составляет 1,2. При увеличении ширины до 1,8 м армирование уменьшается до 0,5% при той же прочности. Увеличение ширины за 1,8 м дает резкое повышение потребного армирования, так как на плите становится возможным размещение не двух, а четырех колес автомобиля одновременно. Все описанные выше плиты приведены в качестве примеров инженерных решений, которые могут быть взяты за основу при разработке сборных плит для особых условий заводских площадок. Пересечение автомобильных дорог между собой может производиться в одном и в разных уровнях. Выбор варианта определяется интенсивностью движения, его безопасностью, экономической эффективностью. На промышленных дорогах большое влияние оказывает также характер грузопотока, его связь с технологическим процессом завода. Дороги, по которым осуществляются массовые технологические перевозки, особенно горячих грузов (жидкие сталь, чугун, шлак), не должны иметь пересечений в одном уровне.

При выборе варианта пересечения внутризаводских автомобильных дорог следует учитывать, что развязка в разных уровнях требует устройства насыпей, выемок, занимает большую площадь, нарушает прямую связь между многими цехами. В этом случае желательно проектировать развязку в одном уровне с устройством светофоров, разметки проезжей части, автоматических шлагбаумов. Строительные нормы и правила рекомендуют развязку в разных уровнях обосновывать технико-экономическими расчетами, но, как правило, устраивать при пересечении дорог I категории с дорогами любой категории, дорог II категории с дорогами II и III категорий, дорог III категории между собой при суммарной интенсивности движения более 4000 авт/сут.

Комментарии запрещены.

Путешествуем по миру