Особенности расчета дорожных одежд переходного типа. Расчет ведется только по упругой деформации. Целесообразно предусмотреть стадийное усиление одежды по мере роста интенсивности движения. Вначале можно даже ограничить движение в наиболее неблагоприятное время года. При конструировании нежестких дорожных одежд число, толщина и материал отдельных конструктивных слоев выбираются в зависимости от наличия местных и привозимых материалом их стоимости и самых общих рекомендаций относительно минимальной толщины слоев и соотношения их модулей упругости. Общая задача — получение надежной в эксплуатации конструкции дорожной одежды, соответствующей заданным составу и интенсивности движения, с минимальными затратами. В многослойных конструкциях дорожных одежд с усовершенствованными покрытиями тип и толщина последних назначаются в соответствии с рекомендациями СНиП Н-5-72. Таким образом, решение задачи практически сводится к конструированию основания дорожной одежды при известных параметрах подстилающего грунта.

По технологическим соображениям основание проектируют, как правило, двухслойным, редко трехслойным. Но и при двухслойном основании возможно большое количество различных вариантов. Сравнение двух-трех вариантов не гарантирует нас от ошибок, сравнение большего числа вариантов трудоемко и может производится на ЭВМ или по специальным методикам направленного отбора вариантов, позволяющим решать задачу оптимальной конструкции дорожной одежды с большей или меньшей точностью.

Комментарии запрещены.

Путешествуем по миру
  • Палатка Norfin Bream 3

    18.02.2021

    Выбор палатки – непростое решение. Покупая палатку, нужно учитывать объёмы изделия, его способность защитить от непогоды, износоустойчивость, прочность и, конечно... 
    Читать полностью

  • Климат и погода в Индонезии

    06.10.2020

    Индонезия – крупнейшее островное государство на планете. Территория страны простирается более чем на 5000 км с запада на восток и почти на 2000 км – с севера на юг. Свыше... 
    Читать полностью