В некоторых других странах прошла стадию экспериментальной проверки и распространена в строительстве конструкция бетонного основания с расстояниями между швами сжатия 2,5-3 м. Швы образуются стыковыми прокладками волнистого профиля из асбоцемента с приострением верха прокладок. Прокладки для предотвращения сцепления между ними и бетоном смазывают битумом. Однако такая мера не всегда достигает пели, так как швы раскрываются не все, а через 3-4 плиты, вследствие чего на поверхности асфальтобетонного покрытия могут возникнуть трещины. Это явление можно легко устранить, пропуская по основанию тяжелые катки и добиваясь раскрытия всех швов. Увеличенное число прокладок не осложняет производства работ, так как они изготавливаются промышленностью. Швы в бетонных основаниях устраивают на всю толщину.

Швы расширения не делают. Толщина асфальтобетонного покрытия раскрытием швов основания не лимитируется. Основания из тощего бетона нашли широкое распространение в практике дорожного строительства. Тощий бетон содержит цемента и воды значительно меньше, чем обычный, в результате чего его можно немедленно после укладки укатывать моторными катками. Кроме того, упругие свойства такого бетона благоприятны; так, модули упругости для бетонов М50, 100, 150 соответственно равны 12-Ю3; 14-Ю3 и 17-Ю3 МНм2 (12-10; 14-10+ и 17-10 кГсм2). Предел прочности бетона на растяжение при изгибе для марок соответственно равен: 15-10s; 20-105 и 25-105 МНм2 (15, 20 и 25 кГсм2). Морозостойкость бетона — не ниже Мрз50.

Количество воды определяется из условия оптимальной уплотняемое смеси и, как правило, составляет б-7% от массы сухих компонентов. Расход цемента М400 соответственно для марок составляет: 70-80; 110-120; 150-160 кгм3. Соотношение щебня или гравия и песка составляет (по маркам): 1490650; 1490600; 1440560.

Комментарии запрещены.

Путешествуем по миру