Необходимая морозоустойчивость дорожной конструкции (дорожная одежда + земляное полотно) обеспечивается без каких-либо дополнительных мероприятий в следующих случаях: 1) в районах с малой глубиной промерзания (IV и V дорожно-климатических зонах); 2) при земляном полотне, сложенном на всю глубину промерзания из неморозоопасных грунтов; 3) при превышении толщины дорожной одежды, необходимой по условиям прочности, 2/3 глубины промерзания. В районах с суровым климатом при глубоком промерзании избыточно увлажненных связных грунтов величина пучения может значительно превышать, что приводит к разрушению дорожных одежд. Основные мероприятия, которые способствуют обеспечению требуемой морозоустойчивости дорожной конструкции на пучиноопасных участках, следующие: а) соответствующее возвышение дорожной одежды над уровнем подземных вод; б) применение неморозоопасных грунтов и материалов для сооружения верхней части земляного полотна (песок, гравий, металлургические и топливные шлаки, супесчаные грунты и др.); в) устройство морозозащитных слоев из материалов, существенно не изменяющихся в объеме при промерзании в увлажненном состоянии; г) применение теплоизолирующих материалов, снижающих глубину и скорость промерзания. Наиболее целесообразное решение определяется в результате сравнения возможных вариантов. Мероприятия, связанные с устройством морозозащитных слоев, требуют проверки общей толщины дорожной одежды расчетом на морозоустойчивость. Это связано с тем, что толщина, рассчитанная только на прочность под нагрузкой, оказывается недостаточной для предохранения покрытия от неравномерного пучения грунта при промерзании или осадке при его оттаивании.

Комментарии запрещены.

Путешествуем по миру