При изысканиях новой дороги эту величину можно ориентировочно определить путем опроса предприятий и организаций, тяготеющих к дороге. Технико-экономическое обоснование требований к параметрам поперечного профиля и плана. Обоснование требований к ширине укрепленной поверхности дороги. Выполненные исследования позволяют перейти к технико-экономическому обоснованию региональных требований и норм проектирования автомобильных дорог, обеспечивающих удобство и безопасность движения транспортных потоков во всех природно-климатических зонах и во все периоды года. Для расчетов назначают не менее трех-четырех вариантов, выбранных таким образом, чтобы можно было построить кривую зависимости приведенных затрат от размера исследуемого параметра для каждой зоны, по которой выбирают оптимальное решение. Экономически целесообразную ширину проезжей части и краевых укрепленных полос выбирают из сопоставления расходов, возрастающих при увеличении ширины укрепленной поверхности дороги, и расходов, уменьшающихся при увеличении этой ширины. К первой группе относят капитальные вложения, связанные с увеличением стоимости строительства проезжей части и краевых полос, ко второй — капитальные вложения в автомобильный транспорт, необходимые при данной ширине ежегодные текущие затраты на ремонт и содержание дороги, затраты автомобильного транспорта на перевозки и народнохозяйственные потери от дорожно-транспортных происшествий и потери времени пассажирами в пути. Обоснование требований к ширине укрепленной поверхности производят для горизонтального прямого участка дороги (продольный уклон не более 30%о). При этом учитывают влияние только тех погодно-климатических факторов, действие которых приводит к сокращению эффективно используемой ширины, но не учитывают их влияние на коэффициенты сцепления и сопротивления качению.

Оставить комментарий

Путешествуем по миру