Предложен следующий порядок обоснования требований к геометрическим параметрам и характеристикам дорог, сравнения вариантов проектных решений с учетом фактических условий работы в разных климатических зонах: назначают варианты геометрических параметров, технических решении и мероприятий, обеспечивающие заданную расчетную скорость Прочитать остальную часть записи »

Это приведет к сокращению разницы скоростей, уменьшению среднего квадратического отклонения, сокращению числа обгонов и аварийности на дороге. Изложенное свидетельствует о том, что обеспеченная параметрами и характеристиками дороги в реальных условиях эксплуатации средняя, среднесезонная и среднегодовая скорость транспортного потока — один из главных показателей качества дороги, ее технического уровня и совершенства. Методика технико-экономических Прочитать остальную часть записи »

Методика устанавливает неразрывную связь между скоростями: расчетной, максимальной в реальных дорожных и метеорологических условиях, средней свободного движения и средней транспортного потока в реальных условиях, что позволяет решать многие теоретические и практические задачи. Предложенные расчетные формулы дают возможность перейти к технико-экономическому обоснованию мероприятий, направленных на повышение скоростей в неблагоприятные периоды Прочитать остальную часть записи »

Указанные соотношения справедливы для двустороннего симметричного ограничения доверительного интервала. При определении зависимости средней скорости свободного движения от максимальной целесообразно принимать одностороннее верхнее ограничение этого интервала, поскольку обеспечение условий безопасности или возможности движения с высокой скоростью гарантирует эти условия для движения Прочитать остальную часть записи »

Для многих методов расчета скоростей не представляется возможным получить необходимую метеорологическую информацию и информацию о поверхности дороги при различных ее состояниях. Для учета погодно-климатических условий автором предложена методика определения средней скорости свободного движения и транспортного потока, в которой влияние факторов климата и погоды Прочитать остальную часть записи »

Полезное
Путешествуем по миру
  • Маракайбо, Венесуэла

    08.05.2020

    Это второй после Каракаса город Венесуэлы: более 1,4 миллиона жителей. Стоит на берегу пролива, соединяющего Венесуэльский залив и озеро Маракайбо (самое крупное озеро... 
    Читать полностью

  • Веллингтон, Новая Зеландия

    08.05.2020

    Ещё одна столица в списке «вторых» городов мира (население порядка 400 тысяч) — Веллингтон. Он расположен в южной части Северного острова Новой Зеландии, на берегу одноимённой... 
    Читать полностью