Их закладывают под слой укрепления, если он из несвязных материалов и грунтов, или на границе между слоями укрепления, если оба слоя выполнены из связного материала, укладываемого в горячем виде, или один из них из несвязного. При использовании для армирования обочин синтетических материалов тканого и нетканого типа расчетные Прочитать остальную часть записи »

Важный момент при расчете — назначение и выбор материала покрытия укрепленной полосы или всей обочины, поскольку число наездов на краевую полосу во многом зависит от сходства внешнего вида покрытия проезжей части и краевой полосы. Поэтому первым этапом конструирования и расчета является выбор типа и материала покрытия краевой укрепленной полосы. Требуемый модуль упругости краевой укрепленной полосы устанавливают в зависимости от числа наездов, приведенных к расчетному Прочитать остальную часть записи »

Существуют разные технологические способы устройства краевых укрепленных полос и обочин, которые необходимо учитывать в проекте дороги. При строительстве новых дорог одежду на краевых полосах часто принимают одинаковой с одеждой проезжей части, что очень удобно технологически. Практически в этом случае все слои основания и покрытия сразу устраиваются на общую ширину проезжей части и краевых полос, затем краевые укрепленные полосы отделяются от проезжей Прочитать остальную часть записи »

Учитывая габариты автомобилей, ширина остановочной полосы не должна быть меньше 2,5 м. Ширина дополнительной укрепленной полосы для создания остановочной полосы Ширина обочины, параметры ее конструктивных элементов, особенно краевых полос, имеют тем большее значение, чем продолжительнее неблагоприятные осенне-весенний и зимний периоды, вероятнее выпадение дождя, снегопада или появление метели. В эти периоды эффективность укрепления обочин проявляется во много раз больше, чем в сухое летнее Прочитать остальную часть записи »

Без тщательного анализа этих факторов нельзя получить оптимального решения по выбору ширины обочины. Более того, это решение далеко не всегда однозначно, поскольку на режим и безопасность движения влияет не только ширина обочины, но и ее состояние, и сегодня трудно сказать, какая из этих составляющих влияет больше. Конструктивные элементы обочины. По ширине обочину можно разделить на три характерные части: краевую укрепленную полосу Прочитать остальную часть записи »

Мандруємо світом