Этот уровень может быть достигнут при полной оснащенности дорожной службы до нормативной потребности машинами, оборудованием и. материально-техническими ресурсами на участках, запроектированных с соблюдением всех требований по защите от снежных заносов. Не всегда экономически целесообразно добиваться такого уровня содержания дороги. Поэтому Прочитать остальную часть записи »

В ряде союзных республик действуют директивные сроки удаления снежных отложений и гололеда. Так, в «Указаниях по защите автомобильных дорог от снега» сроки уборки снега с покрытия составляют 2-8 ч. По опыту ГДР для оперативного выполнения работ по зимнему содержанию дорог в Казахской ССР также предложены три степени Прочитать остальную часть записи »

К первой группе относят затраты автомобильного транспорта, которые сокращаются при увеличении средней скорости за счет более высокого уровня содержания дорог и от дорожно-транспортных происшествий, ко второй — затраты на содержание дороги, которые возрастают с ужесточением требований и в зависимости от длительности неблагоприятных периодов года, интенсивности и повторяемости неблагоприятных метеорологических факторов. Расчеты выполняют для нескольких вариантов толщины допустимого слоя Прочитать остальную часть записи »

Допустимая толщина снега на покрытии и затраты на снегоочистку. Допустимая толщина рыхлого снега, накапливающегося на дороге, зависит от интенсивности снегопада и времени между проходами снегоочистительных машин при патрульной очистке, называемого временем снегонакопления. Число плужных снегоочистителей при патрульной снегоочистке в наибольшей степени зависит от допустимой в процессе снегопада толщины слоя снега на покрытии, т. е. от принятых в проекте требований к этому показателю. Прочитать остальную часть записи »

Еще более важной задачей является технико-экономическое обоснование предъявляемых требований и расчет потребности в основных машинах, материалах и оборудовании, необходимых службе эксплуатации для содержания дороги. Этот расчет полезно согласовать с дорожно-эксплуатационной организацией, которой будет передана дорога. Только в этом случае можно считать проектные решения обоснованными. Прочитать остальную часть записи »

Путешествуем по миру