Как показывает анализ материалов дорожно-экономических изысканий, произведенных во многих районах страны, грузооборот автомобильного транспорта за десятилетие увеличивается примерно в 3 раза, а пассажирские перевозки — в 5 раз. Следует ожидать, что в дальнейшем автомобильные перевозки будут расти еще быстрее. Для решения задач развития сети автомобильных дорог важно знать не весь грузооборот, а только ту его часть, которая осваивается дорогами общего пользования. Прочитать остальную часть записи »

Оптимальным следует признать не первый, а второй вариант, как создающий наибольший прирост продукции в народном хозяйстве на единицу затраченного труда. Такое заключение справедливо, потому что строительство и эксплуатация сети дорог второго варианта требуют значительно меньших трудовых затрат. Отсюда необходимость особого учета затрат рабочего времени в проектировании автомобильных дорог очевидна. Анализ размещения сети автомобильных дорог по принципиальной схеме Прочитать остальную часть записи »

Таким образом, выбор вариантов должен основываться на минимуме дорожно-транспортных расходов. Поэтому для проектирования продольного профиля принята следующая методика отбора вариантов: 1. Вначале рассматриваются все варианты, удовлетворяющие техническим условиям. 2. Из этих вариантов отбирается один или несколько вариантов по минимальной стоимости. 3. Из вариантов по минимальной стоимости отбирается вариант, который обеспечивает наибольшую среднюю скорость движения автомобилей. Прочитать остальную часть записи »

Основным недостатком этого метода является большой разрыв в сроках производства полевых изыскательских и камеральных проектных работ. Во втором случае трассу укладывают непосредственно по аэрофотоснимкам, по которым выполняются все необходимые для определения положения трассы и составления продольного профиля стереофотограмметрические Прочитать остальную часть записи »

В этом случае мощность в импульсе должна составлять не менее 100 кв, при высотах полета, превышающих 3000 м. Подобного типа радиовысотомеров не существует, а у имеющихся мощность в импульсе равна 0,5 кв, 16 кв и 35 кв. Первый из них имеет ширину диаграммы направленности антенной системы 72°, а остальные соответственно 3° и 1,5°. Таким образом, нет основания рассчитывать, что для местности любой конфигурации первый видимый на индикаторе отраженный сигнал будет относиться к ближайшей Прочитать остальную часть записи »

Мандруємо світом