Целью настоящей работы является выявление целесообразности назначения смягчающих вставок в продольном профиле горных дорог путем сравнительной оценки различных вариантов проектной линии на затяжных подъемах по эпюрам максимальных скоростей легковых и грузовых автомобилей. На затяжных подъемах длиною в 3000 м, начиная 0,06 и до 0,11, рассматривались два варианта продольного профиля: вариант проектной линии с непрерывным затяжным продольным уклоном, постоянным на протяжении 3000 м, и вариант со смягчающими Прочитать остальную часть записи »

Вся исследовательская работа, проведенная в последние годы в данном направлении, и ее итоги позволяют и даже обязывают нас теперь поставить вопрос именно таким образом. Для внесения в Т. У. определенных требований в отношении правил технико-экономического обоснования следует вариантные разработки данного профиля в мировой методике проектирования дорог сопоставить и отобрать из них проверенные и оправдавшие себя на практике, приняв их в качестве общепризнанных и единых для той среды, для которой Прочитать остальную часть записи »

В условиях планирования нам представляется обязательным составление комплексного генерального плана развития транспорта и как предпосылка — унифицированная система экономических изысканий. В порядке дальнейших научно-исследовательских работ, прямо не входящих в методику проектирования сетей, необходимо установить систему комплексных экономических изысканий, рассчитанную на комплексное же проектирование Прочитать остальную часть записи »

Отсюда средняя фактическая скорость движения по существующим дорогам сети составит 139 км/ч. Чтобы судить о соответствии этой скорости современному уровню развития производительности сил и техническому прогрессу в области дорожно-строительной и транспортной техники, требуется сопоставить ее с общественно необходимой средней скоростью, как критерием общественно необходимых затрат рабочего времени Прочитать остальную часть записи »

Аналогично на электронно-вычислительных машинах могут производиться расчеты скоростей движения автомобиля расчетного типа по запроектированному продольному профилю. Более сложной комплексной задачей, поставленной на электронных вычислительных машинах, является проектирование продольного профиля автомобильных Прочитать остальную часть записи »

Мандруємо світом