Туристическая компания Voyage. Туры и экскурсии

Поэтому должны быть установлены требования к допустимым пределам колебаний переменных параметров и факторов, для чего необходим анализ этих изменений по периодам года и их влияния на скорость движения. Обследования показали, что используемая ширина проезжей части и ширина обочин в различные периоды года на одном и том же участке дороги зависит от погодно-климатических условий, конструкции земляного полотна, проезжей части, краевых полос, Прочитать остальную часть записи »

При температуре воздуха, близкой к 0°С, снег ложится на покрытие и тает под колесами автомобилей. Мокрая проезжая часть может быть при температуре воздуха до -7°С, а в случаях применения противогололедных солей или растворов и при более низкой температуре. Большую опасность создает снежный накат в виде отдельных пятен на покрытии. Прочитать остальную часть записи »

Летом только четыре метеорологических элемента и их сочетания могут создать трудные и очень трудные условия движения (дождь, туман, ветер, высокая температура воздуха). Весной и осенью такие условия могут быть под влиянием шести элементов (гололед, дождь, туман, ветер, отрицательная температура воздуха и высокая влажность). В летний период проезжая часть и обочины обычно сухие и чистые, Прочитать остальную часть записи »

Предложенный метод позволяет количественно оценить воздействие любого элемента или фактора в отдельности и в сочетании с другими на функционирование комплекса ВАДС по скорости движения и привести все воздействия к единому показателю — коэффициенту обеспеченности расчетной скорости. Это позволяет сравнивать между собой указанные элементы и факторы по размеру снижения скорости, а также оценивать значимость их влияния на режим движения. Шкала оценки метеорологических элементов. Неблагоприятные Прочитать остальную часть записи »

Влияние геометрической и метеорологической видимости на скорость во многом зависит и от сцепных качеств покрытий. Решая уравнение требуемой видимости относительно скорости движения, получим формулу для определения коэффициента обеспеченности расчетной скорости по схеме торможения перед препятствием. В формулу входят два основных показателя, характеризующих условия движения: расстояние видимости и коэффициент сцепления, что позволяет Прочитать остальную часть записи »