Туристическая компания Voyage. Туры и экскурсии

Основными требованиями к продольному профилю являются обеспечение высоких эксплуатационных показателей, наибольшей производительности автомобилей при наименьшей себестоимость перевозок. Сложность проектирования продольного профиля заключается в противоречивости ряда требований. Так, с точки зрей создания наиболее благоприятных Прочитать остальную часть записи »

С внешней стороны кривой могут располагаться здания, сооружения, опоры, зеленые насаждения. При возможности движения по таким дорогам автомобилей с длинномерным грузом необходимо произвести проверку безопасности перевозки. Наибольшая интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу внутризаводских дорог, не должна превышать 250 авт. Уширение проезжей части Прочитать остальную часть записи »

Расстояние (по траектории движения автомобиля), на которой водитель может увидеть, осознать опасность и затормозить автомобиль до полной остановки, называется расстоянием видимости. Практически оно равно полному тормозному пути. Установленные СНиПом расстояния видимости для дорог III и IV категорий, по которым проектируется движение особо тяжелых автомобилей. Деревья, сооружения, откос выемки, расположенные с внутренней стороны кривой, могут быть помехой видимости дороги. Полоса Прочитать остальную часть записи »

Порядок разбивки виража следующий. За 10 м до начала отгона виража уклоны обочин уменьшаются до уклона двускатного поперечного профиля. Далее наружная часть проезжей части и обочина вращением вокруг оси дороги доводятся до уклона, равного внутренней части дороги. При проектировании виражей на участках дороги с большим продольным уклоном следует учитывать, что уклон виража и продольный уклон создают косой уклон, величина которого может быть больше предельного значения Прочитать остальную часть записи »

Устойчивость автомобиля против поперечного сдвига по поверхности дороги будет, очевидно, обеспечена при условии, если коэффициент поперечной силы будет меньше коэффициента сцепления колеса с дорогой в поперечном направлении. Проверка на опрокидывание. Предельное состояние равновесия автомобиля определяется равенством опрокидывающего и удерживающего моментов сил. В данном случае, с учетом смещения центра тяжести автомобиля наружу кривой на величину Д под действием Прочитать остальную часть записи »